Le choix du fourgon

 Ce choix... 

       ne fut pas choisi à proprement parler, mais plutôt dicté par la situation. Explication :

Notre voyage en Norvège est prévu depuis plusieurs mois. Les déboires rencontrés le week-end dernier en allant aux coupes Moto-légende à Dijon (1700 km environ) nous ont décidés à ne pas pas partir avec notre cc. 

Très bien, mais voilà les dates sont impératives car un petit chien est venu nous rejoindre et pour la Norvège, le chien ce n'est pas tout simple. Il y a des vaccins mais aussi un traitement avant l'entrée dans le pays et après l'entrée, avec des impératifs de dates... Fastoche !

Ainsi donc, nous sommes le jeudi 31 mai et il nous faut un fourgon prêt à partir la 12 juin avec reprise de notre cc que je ne veux pas vendre à un particulier en cas...

Première concession : nous sommes chez Adria. Sur un fourgon Benimar "Benivan" entrée de gamme à 45000 € environ, il nous propose sans le voir, reprise de l'Autostar à l'argus soit 20000 € mais comme blablabla...  Il peut monter à 24000, réduire un peu l'autre avec un panneau solaire en plus pour 44000. Reste à rajouter 20000 € un compte rond.

J'aime les comptes ronds, mais pas trop celui-ci et puis ce fourgon Trigano en fait est simple, très simple, sympa, bien fini, mais bof pas le coup de coeur...

Direction Sainte-Eulalie chez Chausson (à dire vite...). Là on voit un fourgon déjà repéré sur internet, il nous plaît esthétiquement. Nous nous sommes déjà renseignés sur les fourgons, revues, docs, forums.

La commerciale nous propose d'emblée reprise et réduction sur ce modèle 2012 qui traîne en expo. Il est intact, mais il faut le vendre. 

Reprise de l'Autostar 28000 €, toujours sans le voir, remise de 3000€ sur le fourgon équipé de parabole/tv et panneau solaire 100 w. J'y ferai mettre un convertisseur. On est à 45000. Il me faut rajouter un peu moins de 17000 €.

Le fourgon est une série prestige, gris métal, 130 cv Fiat avec quelques options : pack techno (déco tableau de bord, peinture grise, tapis cabine) housses assorties cellule. Bien équipé d'origine : régulateur (je m'en sers beaucoup) clim, marchepied électrique, webasto 6000w chauffe eau et chauffage, 140l d'eau propre, 90 d'eau usée, douche séparée, 2 lits doubles superposés arrière, dînette transformable en couchage également, modularité de la partie arrière, éclairage leds partout, pas mal de rangements, jolie finition. Pas de stratifié, mais nous sommes très soigneux, ce n'est pas un problème. Nous faisons donc de nombreuses photos pour le montrer à Patricia, mais la décision est prise. Demain on le réserve s'il peut être prêt pour le 8 juin. Ils n'auront que 4 jours pour le préparer.

Comme nous partons loin, ils n'ont pas intérêt à se louper !

Le voici sur le parc tel que nous l'avons découvert :

Nous avons craqué et, malgré quelques sueurs froides et impondérables prévus (!) nous ne regrettons pas. Il ne nous tarde qu'une chose : partir.

Il était une fois...

Avertissement : Ceci n'est pas une prose journalistique, je n'en ai pas les compétences ni l'envie. C'est du vécu et si ça peut servir à quelqu'un...
Pour toutes questions pratiques importantes ou futiles, n'hésitez pas à m'écrire :

adup2111@hotmail.fr

Ce sera avec plaisir que je vous renseignerai si je peux !

Surtout ne manquez pas les photos et tous les détails pratiques de ce voyage sur le blog d'Alice :

http://voyagescandinavie.wordpress.com/






Il était une fois des "petits" camping-caristes qui en ont eu ras-le-bol de leur gros véhicule.

En 2012, nous sommes deux adultes et notre fille de 19 ans qui nous accompagne souvent.

La première expérience fut sur un cc rapido de 2001 à porteur Fiat 128 cv. Acheté d'occas en 2004 avec 40000 km.

Achat chez un professionnel à Cestas en Gironde, qui s'avèrera très vite être une catastrophe. Pas l'achat, mais le pro...

Incapable de tenir aucun délai, de rendre le moindre service, de respecter la moindre parole, le cc sera revendu avec le bac à douche fendu depuis l'achat et pourtant sous garantie, si ce n'était que ça...

Le pro a disparu, le réseau de franchise avec d'ailleurs !

Cela étant, excellent cc très confortable pour trois, belles finitions, équipement ultra-complet, une super période qui se soldera par l'achat d'une résidence secondaire...

La seconde expérience quelques années après fut un van Hobby de 2007 acheté en 2010 avec 10000 km. 

Porteur Ford 130 cv, très joli véhicule, doux, rapide, confortable, consommant  peu : 8l en moyenne aux vitesses légales sur route et 8,5l à 130 au régulateur sur autoroute.

Ce van Hobby présentait quelques défauts de conception gênants dans sa partie habitable et un gros défaut de son porteur - au demeurant excellent j'insiste - la difficulté à transmettre la puissance en côte et sur le mouillé qui empêche par exemple de sortir d'une pelouse plate et humide chez nous ou qui le fait patiner sur des reprises en côte sévère. Revendu donc sans regret, nous avions envie de faire une pause d'abord et de prendre un fourgon ensuite.

La 3ème expérience fut un cc de 6,60m Autostar "Anthéa 368" sur porteur Renault master 150cv dci.

Acheté en décembre 2011 avec 30000 km. Ce véhicule nous a tapé dans l'oeil, bien fini, bien conçu pour 3, nous aimons bien sa ligne, c'est un beau cc. Très bon porteur malgré les réticences de ceux qui n'en ont jamais eu... Il fait certes un peu plus camion que les autres, mais c'est rassurant. Puissance nécessaire pour cette cellule assez lourde, confortable sur route et agréable à l'étape. Consommation mesurée de 9,36 l aux vitesses légales avec de l'autoroute mais à 110/120.

Seulement voilà, nous avons accumulé les soucis en un mois d'utilisation :

- les lanterneaux d'abord, celui de salle de bains qui prend l'eau comme s'il était ouvert ou presque car avec le vent il se soulève (c'est sa conception soi-disant) celui de la cuisine en L au centre qui se soulève aussi, mais lui on le bloque avec la parabole, tu parles d'une solution... le grand lanterneau enfin qui, sur un raccord de goudron de la route nous a gratifiés d'un bruit de casse énorme et peureux pour finalement se mettre à battre comme un âne ! J'ai réussi à le bloquer et il ne s'est pas arraché.

- le frigo ensuite qui nous a lâchés, à remplacer coût environ 2000 € quand même !

- les stores Rémis mal montés sans doute qui chahutaient en permanence faisant "gniquegnac" sans arrêt, et qui du coup ne tenaient pas repliés : insupportable...

- le bac à douche trop plat, l'eau s'écoulant souvent par dessus.

Devant partir en Norvège avec, nous avons décidé d'arrêter là les frais et de nous le faire reprendre par un pro. Nous avons décidé cela le 31 mai pour un départ au 12 juin. Il a fallu faire vite !

Comme nous avions toujours eu envie d'un fourgon, visite des concessions sur Bordeaux, discussion et achat.

Ce fut vite plié... Voici où nous en sommes :

La 4ème expérience, ce sera un fourgon Chausson Twist max 02 prestige.